Señora
presidenta:
Tomó
las riendas del país en un contexto de inseguridad y corrupción que ha influido
en la precariedad institucional de los últimos años, pero al mismo tiempo
auspicioso en lo económico por la eficacia del legado de su padre en ese
aspecto que, sin embargo, deberá pulir para que los que menos tienen perciban
también los beneficios.
Lo
que la Amazonía espera de la hija de Alberto Fujimori
La
región Loreto y la selva en general le dio mayoritariamente su apoyo en el
último proceso electoral, por ello me permito algunas sugerencias cuyos efectos
considero que pueden retribuir de algún modo dicha preferencia y al mismo
tiempo revertir el letargo económico que esta parte de la selva del Perú padece
desde mediados del decenio pasado cuando empezó un declive provocado por la
paralización del sector del petróleo dado el descenso de su precio
internacional y por cuestiones locales o nacionales que hay que empezar a
tratar con eficacia.
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| Loreto puede abastecer el petróleo que el Perú necesita (Imagen de Bloomberg). |
Cómo recuperar la inversión petrolera en la Amazonía peruana
Hacia
el año 2013 la empresa de capitales franceses Perenco operaba ya los Lotes 39 y
67 e incentivó la inversión de millones de dólares en modernas
embarcaciones (remolcadores y naves cisternas) ante la inminente necesidad
de transportar el crudo que extraía desde diciembre de 2013 del Lote 67, porque
el Oleoducto Nor Peruano no tiene ramales a esa zona. El 2014 la producción
promedio diaria del Lote 67 fue de 5162 barriles y el año terminó con una
producción total de un millón 884 mil barriles.
Pero
todo se ralentizó hacia el 2015 por el descenso del precio internacional del
petróleo, por la presión de presuntos dirigentes indígenas que empezaron a
cobrar millonarios peajes para que dichas embarcaciones puedan transitar los
ríos de la Amazonía y por la mediación de organismos no gubernamentales de
desarrollo como Aidesep u Orpio que empezaron a "trabajar" para el
establecimiento de la Reserva Territorial Napo Tigre y Afluentes en gran
parte del área de los lotes mencionados.
Algo
similar ocurrió años después con el Lote 64 en el Datem del Marañón porque
comunidades indígenas "asesoradas" por alguna Ong obstaculizaron las
operaciones que la empresa Geopark había iniciado y lograron paralizarlo todo,
pese a que estaba programado empezar a extraerse petróleo de forma creciente
desde el año 2019. A la fecha, ese lote sigue sin movimiento alguno al estar en
manos de Petroperú S.A.
Diálogo
y participación de las comunidades indígenas
El
crecimiento de una sociedad o país no es óptimo si todos no resultan
beneficiados, por ello es lógico esperar que las comunidades indígenas o
rurales sean también partícipes de los beneficios que reportan actividades
económicas como la petrolera, más aún si las zonas de producción son próximas a
sus lugares habituales.
El
camino será siempre el diálogo razonado entre las partes involucradas, no la
absurda obstaculización de los medios que determinada zona tiene para generar
progreso sobre la base de cuestiones históricas, ambientales, sociales,
antropológicas, políticas o económicas, a veces injustificadas o incluso
inventadas. Cuando existe voluntad, todo puede resolverse mejor de la mano de
los avances del conocimiento y la tecnología.
Factores
que frenan el crecimiento energético del Perú
Por
ende, no podemos seguir permitiendo que los entes encargados (Fiscalía, Poder
Judicial, Policía Nacional) pasen a veces por alto diversos atentados contra
infraestructura pública o privada (oleoducto, instalaciones petroleras, ...)
perpetrada por ciudadanos que esperando obtener algún beneficio, consiguen
fundamentalmente afectar y hasta paralizar sectores económicos importantes.
Tampoco
puede seguir siendo permisible que la ciudadanía o estratos dentro de ellas
(como las comunidades rurales), sigan siendo manipuladas o incluso engañadas
por organismos de desarrollo generalmente de izquierda. Ong´s que, si de verdad
les preocupara el progreso de las comunidades menos favorecidas, deberían por
el contrario orientarlas y/o apoyarlas en cuanto a modernas técnicas de gestión
de sus recursos potenciales en aras de la sostenibilidad de la zona y el
bienestar de sus miembros.
Algunas
fuentes sostienen que dicho proceder estuvo en realidad "motivado"
económicamente desde algunos países que no quieren perder el lucrativo negocio
que implica vender anualmente grandes cantidades de petróleo al Perú.
El
Perú puede producir el petróleo que sigue comprando
Sólo
en Loreto existen millones de barriles de reservas probadas y probables de
petróleo que sigue sin explotarse en los mencionados Lotes 39, 67 o 64, y
también en los paralizados pozos del Lote 192 (antaño el de mayor producción);
mientras que el Lote 8, aunque ya está en operación de la mano de Upland, Oil
& Gas, no ha recuperado su anterior capacidad de producción pese al
potencial existente.
Solo
el Lote 95 en la zona de Puinahua es explotado con alentadora normalidad por la
empresa Petrotal, la cual contará con Halliburton para apoyarla próximamente en
actividades de exploración petrolera. Como añadidura Petrotal, además, propició
eficaces acuerdos de colaboración con las comunidades de las zonas de
explotación que pueden replicarse en otros lugares en aras del progreso
sostenido y sostenible del sector petrolero y la región.
Más
producción de petróleo para la autosuficiencia energética del Perú
Ahí
tiene un camino a seguir, señora presidenta, en aras de la expansión económica
de la selva y del resto del país: el apoyo y promoción del sector del petróleo de cuyo nivel de avance
dependerá, además, la autosuficiencia energética del Perú. No solo está el
potencial mencionado de esta parte de la selva peruana, también cuenta el de
las otras regiones petroleras y gasíferas de la costa, sierra y selva del país,
y el potencial de las cuencas marinas de Tumbes, Lambayeque o la Libertad.
Iquitos
y la región necesitan de la madera y el turismo
Me
permito ahora mencionarle la pertinencia de potenciar nuevamente los
sectores de la madera y del turismo, con el objeto de
propiciar también la recuperación de una zona que antaño apoyo a su padre, y
ahora lo ha hecho a usted.
Los
últimos lustros la población de Iquitos ha sido testigo del paulatino cierre de
diversos aserraderos de principalmente la Av. La Marina, y también de las
orillas de los ríos Nanay, Itaya, o de los lagos de Moronacocha, Zúngarococha o
Rumococha. Si bien dicho declive empezó con la introducción de diversas nuevas
legislaciones forestales desde comienzos del siglo, fue también evidente una
limitada visión respecto a producción sostenible o ambientalmente amigable, por
parte de los empresarios del sector históricamente amparados en el
abastecimiento de los denominados habilitadores forestales.
Producción
forestal sostenible y conservación de la Amazonía
Pero
ello no puede y debe seguir siendo óbice para que sea nuevamente motor de
crecimiento económico en la región. Máxime, si la producción de madera en esta
parte de la Amazonía peruana es hegemónicamente selectiva, lo que significa que
se corta solamente algunos árboles según su especie, tamaño o valor comercial,
permitiendo un equilibrio entre aprovechamiento económico y conservación
ambiental.
Hay
que tener en cuenta también que, como hace lustros se demuestra en diversos
estudios anuales como los de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO),
el sector forestal tiene poca responsabilidad en la creciente deforestación de
los bosques del mundo, porque ello recae principalmente en la agricultura o la
ganadería y, en la selva del Perú, principalmente en la agricultura migratoria.
El turismo puede y debe mejorar en Iquitos y la Amazonía peruana
A
continuación, antes de abordar el turismo de la región, considero pertinente
recordar una nota de la sección Chiquitas del diario Correo de entre los años
1997 y 1998, porque ha incidido negativamente en el sector especialmente desde
que las aerolíneas nacionales Aero Perú y Faucett, dejaron de volar
directamente entre Iquitos y Miami a mediados de los noventa.
Informaba
la nota que la dependencia del Ministerio de Transporte encargada del
transporte aéreo denegó el pedido de algunas compañías aéreas de EE.UU. para
volar directamente a la ciudad de Iquitos, con el argumento de que no se podía
poner en riesgo la inversión hotelera realizada los últimos años en Lima, la
capital del Perú.
Iquitos
y la selva peruana requieren vuelos internacionales
El
Perú es seguramente uno de los pocos países de la región en el que, hasta la
fecha, los vuelos internacionales llegan primero o únicamente a la capital. De
seguir todo igual, ninguna ciudad del interior peruano desarrollará como
Guayaquil o Cuenca en Ecuador, o Cali Medellín o Barranquilla en Colombia.
Hubo
incluso una compañía brasileña con vuelos regulares a Iquitos hasta inicios de
los noventa, Cruzeiro, adquirida por la igualmente brasileña Varig en 1975 y
totalmente fusionada a ella en 1993.
No
habrá desarrollo del Perú con centralismo
Es
pertinente, señora presidenta, que la dinamización de las provincias del Perú
no sea mera retórica, sino acciones concretas para la promoción de actividades
económicas como la del turismo, en la que la región y todo el país tiene
evidentes ventajas. Y eso significa medidas o políticas en favor del turismo en
Iquitos, la Amazonía y demás regiones, provincias y distritos de la nación.
Beneficios
tributarios para las inversiones turísticas
A
finales de los noventa, los últimos años del gobierno de su papá, todas las
nuevas obras o mejoras realizadas en infraestructura turística preexistente
(hostales, hoteles, albergues, …) estaban exoneradas por unos años del Impuesto
Predial; y ello, al margen de las exoneraciones, inafectaciones o beneficios
que, en general, ya existían y existen con la Ley 27037 de Promoción de la
Inversión de la Amazonía promulgada, igualmente, durante el gobierno del
ingeniero Alberto Fujimori.
Medidas
de ese tipo con una duración de entre tres y ocho años, fomentaría nuevamente
inversiones en infraestructura turística privada, y haría que el sector esté
mejor preparado para cuando vuelvan los internacionales al aeropuerto de
Iquitos.
Cómo
convertir a Iquitos en un verdadero destino turístico internacional
Todo
lo cual, debería complementarse con las mejoras que al mismo tiempo deben
producirse en la ciudad de Iquitos, para que no sea solo una mera
localidad de tránsito de turistas desde el aeropuerto o puerto, a los albergues
o embarcaciones que operan en la selva amazónica de Loreto.
En
ese sentido, es necesario la mejora de las vías de acceso a la ciudad,
principalmente las avenidas de La Marina y Abelardo Quiñonez. ¿Por qué no
empezar a proyectar al respecto una gran obra como lo sería un anillo vial? También es pertinente que la
población sea más cuidadosa con los desperdicios que buena parte de ella sigue
tirando a las calles desde motos, motocarros y demás medios de transporte
público y privado.
La
ciudad cuenta con innumerables atractivos que hay que potenciar, principalmente
las hermosas casonas levantadas durante el apogeo o boom del caucho, todas ellas integrantes del
Patrimonio Cultural de la Nación. Estoy seguro de que retener a la mayor
cantidad de turistas en Iquitos, deparará más beneficios económicos a todos los
hosteleros de la ciudad, a quienes presten servicios de transporte y a toda
persona natural o empresa que brinde otros servicios o venda productos a visitantes
nacionales y extranjeros.
En
sus manos el futuro del Perú
Para
terminar, señora Keiko Fujimori, consciente que ningún país ha progresado sin
instituciones sólidas, bajo el imperio de la corrupción o de la inseguridad, le
deseo el mayor de los éxitos en la gestión presidencial que inició. La cual, si
la ejecuta transparente, valiente, eficiente y eficazmente, estoy seguro que
podrá cumplir los cinco años de su mandato, podremos empezar a celebrar
que los miembros de los partidos políticos son mayoritariamente preparados
para ser una eficaz alternativa de gobierno cuando la ciudadanía los elija, no
una mera aglomeración de improvisados y corruptos ávidos de llegar a los entes
estatales para fundamentalmente lucrarse robando, y que la proliferación
delincuencial no ha mermado el empuje emprendedor de millones de peruanos que
operando en la formalidad o informalidad siguen esforzándose dignamente en aras
de mejoras presentes y futuras para su familia, empresa, trabajadores y el
país.
Este artículo se publicó también en la edición impresa del diario La Región de Iquitos, Perú, el 15/08/2026.
